南韓運將的逆襲(上):腰斬TADA的「共乘末日」倒數

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南韓新創共乘服務「TADA」(타다)從2018下半年崛起,但在傳統計程車業激烈反...
南韓新創共乘服務「TADA」(타다)從2018下半年崛起,但在傳統計程車業激烈反彈下,迅速興起的TADA恐將閃電退場嗎? 圖/TADA

將呼叫導航與結帳整合成便利的應用程式,並標榜以「豪華廂型車」提供顧客高品質載送的南韓新創叫車服務「TADA」,自2018下半年問世以來,席捲首爾首都圈,成為不少顧客與來韓觀光客通勤移動的「新寵」,卻引來傳統計程車業激烈反彈,抨擊TADA「遊走法律地帶」、「侵蝕一般計程車生計」。

傳統計程車業主張,TADA打著「租車服務」的名號不斷壯大,經營模式卻跟計程車並無二異,要求政府盡速採取管制措施,更有司機不惜自焚以表抗議;TADA經營者則強調,打從最初就沒有要和計程車業者競爭,在減少自行購車駕駛的趨勢下,擴大服務,才是他們看重的經營目標。

兩造各執一詞,計程車聯會也向檢方檢舉TADA,檢方最後則以「TADA存在違反《旅客汽車運輸事業法》之嫌疑』,起訴兩位經營人。南韓社會出現「司法部門的思維是否跟不上時代」、「新創產業發展機會是否因此遭扼殺」、「日漸困難的傳統計程車生計該如何兼顧」等多種討論。

傳統計程車業主張,TADA打著「租車服務」的名號不斷壯大,經營模式卻跟計程車並無...
傳統計程車業主張,TADA打著「租車服務」的名號不斷壯大,經營模式卻跟計程車並無二異,要求政府盡速採取管制措施,更有司機不惜自焚以表抗議。圖為2018年,南韓計程車司機抗議共乘經濟上街示威。 圖/美聯社

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