三航廈若發包...沒增資 桃機2046恐破產

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圖為目前正在桃機第一航廈展出的第三航廈樂高積木。記者鄭超文/攝影
圖為目前正在桃機第一航廈展出的第三航廈樂高積木。記者鄭超文/攝影
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桃園機場第三航廈將在不增加預算前提下採簡化設計,政院雖核定興建預算七八九億元,桃機卻須在八年內全數自行籌資完成。桃機每年稅後淨利約七十二億,卻只能留下三成五,絕大多數都須上繳中央及地方。三航廈若順利發包就將支出頭期款六十億,獲利將急轉直下,若沒增資,桃機將從二○二六年開始虧損、二○四六年恐有破產之虞。

桃機近年運量逐年成長、獲利攀升,去年營收二一八億、稅前淨利九十億,不過稅後七十二億中,只能自留三成五、約廿五億,其餘六成五中,有八成二須繳交民航作業基金、一成八繳交桃園市政府。

其中,桃機營收中的「機場服務費」,有五成須繳給觀光發展基金,近兩年蔡政府推動春遊、暖冬等各大補助都從基金支出,讓不少桃機人員跳腳。如今面對三航廈七八九億,後續還有三跑道、智慧機場等預算,讓桃機人員直言政府既然重視國家門面,又怎能「又要馬兒跑,又要馬兒不吃草。」

桃機總經理林祥生表示,桃機公司化後,從法源上來看機場任何建設應由公司設法籌措財源,若是增建停機坪、重鋪跑道等工程,桃機每年都靠盈餘建設與投資,但三航廈經費達七八九億,每年只能留下廿多億元,確實不成比例,倘若明年二月順利發包,頭期款須準備約六十億,也會造成負擔。桃機也盼最大股東交通部能增資投入建設。

不過,交通部政次王國材直言,桃機三航廈重點應在「趕快發包出去」,「現在都執行不好還擔心未來」,未來沒錢交通部會想辦法。

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